Когда то А.Карелин председатель клуба ФСГ"Москва"выпускал интересные брошюрки для общего развития голубеводов.Теперь это не делается для развития опыта в голубином спорте,а зря!
Вот одна из тем о крыле и мускулатуре голубя.Диалог опытного голубевода и молодого голубевода.

Мускулатура и крыло

Беседа с доктором NоёL Dе Sсhеемaеckеr

Молодой голубевод: Несколько дней назад я держал в руках голубя одного хорошего голубевода, у
которого была слабая мускулатура, и который, несмотря на это был очень хорошим голубем.

Опытный тренер: то что ты сказал, абсолют¬но невозможно! Ты дол¬жен знать, что без работы мышцы не
будет ни каких телодвижений. И чем длительнее и утомительнее эти движения, тем больше должна работать
мышца. Голубь со слабой мускулатурой
проигрывает в выносливости, и прежде всего в летных качествах. Для меня имеет значение только объем
мускулатуры. Маленькому голубю не нужно столько мышц большому.

Молодой голубевод: чтобы судить о мускулатуре голубя, не следует обращать внимание на его внешний
вид?

Опытный тренер: Точно. Но давай уточним еще раз, для чего служит голубю грудная мышца? Естественно,
чтобы приводить в движение крыло. Ты, конечно, ел цыпленка или какую­нибудь другую птицу, и наверное
замечал два, один над другим расположенные, куска мяса. У курицы его называют "белым". Это две мышцы,
и служат они для того, чтобы поднимать или, соответственно, опускать крылья. Они работают в неслыханном
ритме во время всего полета и медленно "растапливаются". Достаточно один раз взять в руки выдающегося
голубя, который продержался в соревнованиях 5­6 лет, чтобы понять, что хорошее крыло без выдающихся
мышц невозможно, и точно так же, что мощный, т.е. длинный, плотный и эластичный мускул не может
многого достигнуть с посредственным крылом.

Молодой голубевод: В чем главное различие между хорошим и посредственным крылом?

Опытный тренер: Это вопрос равновесия между силой крыла как поступательно движущегося элемента и
способностью приводить его в движение. Крыло сильнее если оно хорошо сформировано, т. е. плотное снизу,
и оперение, которое голубь приводит в действие (последние четыре маховых пера), достаточно длинное и
эластичное. Перо тогда эластично, когда оно в основании не слишком широкое и на внешнем конце не
слишком узкое. Перья курицы ­ типичный пример для птицы, которая имеет проблемы с полетами. И все, что
я сказал, должно рассматриваться как функция равновесия между крылом и мускулатурой. Чем больше вес
голубя, тем больше должна быть несущая поверхность крыла. Однако объем крыла является препятствием
для скорости голубя. С уменьшением крыла в равных пропорциях увеличивается скорость, но голубь при
действии силы тяжести, обусловленной его весом, быстрее утомляется. Тяжелый голубь не сможет в течение
нескольких лет летать на дальние расстояния.

Молодой голубевод: Теперь я понимаю, что голубь, летающий на короткие расстояния может быть тяжелее,
потому что требуемое напряжение длится не так долго, и потому что сердце и лёгкие это короткое
напряжение могут перенести.

Опытный тренер: Как общее правило ­ это верно, но есть много других влияний, которые могут этому
препятствовать, и которые еще не изучены, но дают исключения из правила. Существует, например,
адаптация организма, с помощью которой голубю удается нейтрализовать то или иное полетное препятствие.
Поэтому мы иногда обманываемся, когда судим о ценности голубя. Что мы еще знаем о крыле? Это то, что
полет облегчается с приспособляемостью суставов (сочленений). Это важно для голубей в длительных
полетах.

Молодой голубевод: Я понимаю, ведь это ценится у каждого атлета.

Опытный тренер: Наряду с приспособляемостью к полету, в которой можно обмануться, ведь голубь часто
напрягается и вследствие страха, есть еще качество пера. Это важный элемент, и часто идет рука об руку с
превосходным здоровьем птицы. Замечено, что с повышением формы голубя, его оперение всегда делается
шелковистым. В полете это может сыграть важную роль, т.к. оперение поддерживает тепло образующую
способность голубя, что в свою очередь, очень важно для продолжительности поддержания формы.

Молодой голубевод: Значит нужно создавать голубей с хорошим оперением, и они легче придут в форму?

Отредактировано sergik71 (2015-11-25 18:17:11)

Жалко что у голубей нельзя заменять крыло как у трансформеров.Посмотрел прогноз погоды на гонку и надел крыло к попутному ветру,при встречном ветре надел ему узкое.Все сразу бы стали чемпионами.А вот как быть с дальних пусков,когда голубь пересекает 4 пояса и 4 раза меняет условие полёта в гонке?Давать ему рюкзак с набором крыльев?Шучу конечно!
Поэтому считаю,что нужно отбирать голубей с таким строением,с каким он успешно летает и выигрывает в наших климатических условиях России.

Вот ещё информация из одной статьи:

Давайте опять вернемся к качеству результатов полета голубей в Голландию, Бельгию, Германию и
северо­западную часть Франции с Barselona, Perpinian, Narbon, Marsel, Tulon, Leon, Avineon, Monpele
и других городов Испании, Франции на побережье Средиземного моря. На старте голубей с этих
городов им сразу помогают восходящие потоки воздуха у Средиземного моря, а далее трасса полета
голубей проходит по реке Rona, которая проходит между гор и имеет обрывистые берега. Значит,
вдоль реки Rona постоянно существуют восходящие воздушные потоки, которые способствуют
полету голубей, увеличивают скорость полета и экономят энергию голубей на этих длинных
дистанциях. Далее трасса с реки Rona переходит по рекам, текущим на север в сторону Бельгии,
Голландии и таких рек большое количество. Эти реки проходят также по возвышенностям, образуя
обрывистые берега, которые способствуют появлению восходящих потоков.
На наш взгляд это одна из основных составляющих скоростных полетов бельгийских, голландских,
немецких и части французских голубей с юга. Сегодня нет разницы между бельгийскими,
голландскими и польскими голубями, они одного происхождения и их энергетика аналогична.
Никто из голубеводов Бельгии и Голландии не вешает голубю дополнительный двигатель или бак с
бензином. Скорости голландских и бельгийских голубей на дистанциях 1000­-1150 км достигают скорости
польских, украинских и других голубей на дистанциях 300-­500 км, которые летают над равнинной
поверхностью.

Так зачем нам равнять строение голубей у которых происходят более лёгкие полёты на дистанциях,для этих дистанций и создано то строение птицы,с нашими равнинными дистанциями и нашими погодными условиями,для которых должно быть другое строение птицы,физика и характер.Это опять же моё мнение.

Отредактировано sergik71 (2015-11-25 19:30:00)

Я думаю что не надо.Надо лишь оставлять,отбирать то что хорошо летит у нас и с этим работать.Тогда будет тот лозунг:"Не количество бьёт,а качество!"

Ещё один из моих друзей сказал так:
Я думаю то что крыло это всего лишь одна часть голубя.
Есть много голубей с хорошим крылом но не показавших существенных результатов в полётах.
Есть много голубей с хорошим горлом но не показавших существенных результатов в полётах.
Есть много голубей с хорошим корпусом но не показавших существенных результатов в полётах.

Вот над чем надо задуматься!

Отредактировано sergik71 (2015-11-25 19:41:52)

Китайцы отобрали голубей которые теперь летают над океаном,из тех,что всегда летали над землёй.Так что мешает нам сделать такой отбор для себя,с нашими климатическими условиями?Или как всегда будем искать лёгкие пути халявы и рассуждать о строении птицы,слушать о глазах и т.д..Ну что поделаешь если они подогнали все правила под себя,по десяточке.У нас ведь как,Кто платит,тот и заказывает музыку.Да и разброс питомников очень велик.Так что теперь каждый сам выбирает себе ту дистанцию которую хочет летать.А коэффициент FCI у нас всегда будет плохим,так как он зависит от количества голубей на старте.И каким бы наш голубь не будь супер-пупер,он всегда на Олимпиадах будет посредственным голубем.

Отредактировано sergik71 (2015-11-25 20:00:54)

Работаем над этим вопросом,а время покажет.Но успешные голуби были,даже из мусора намешанного в моём питомнике.Не все же люди могут приобрести качественную и чистокровную птицу для работы.

Интересно при спаривании племенных голубей можно прогнозировать какое крыло получится

Интересно  сейчас в Европе к  МАРАФОНУ   стали подливать голубей  успешно летающих на ближние дистанции  !? и полученных птенцов снова используют в марафоне а крыло то уже стало тяжелее , мощнее , шире и т.д. ? значит все же Европа на форму  крыла  не обращает внимания ,

Говорим только о лидерах.В беседе с Савиным..Меня не интересует голубь только попадающий в 20%Интересен лишь тот,кто имеет шанс быть чемпионом в одной из категорий...Как он выражается -...туз...Лучшие голуби в многоборье,не обязательно чемпионы и призеры,но у них больше шансов попасть в шестерку.Стратегически выгоднее иметь более возрастную команду -акцент  на дальние дистанции(больше баллов)Но это уже мои ...фантазии...В былые годы так делали,сейчас многое изменилось.

крыло дальнобойщика  на супермарофон